汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件,對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理,以提高汽車乘坐的舒適性。
工作原理種是從發音源處進行治理。如發動機大修,車體鈑金矯正,排氣管改裝等等,此方案的工程耗資巨大,時間較長,對維修技術的要求很高,處理不好易產生功能缺失和二次噪聲。
第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音,它不改變車體結構,廣東原裝汽車隔音要多少錢、動力系統,廣東原裝汽車隔音要多少錢、車內電路及管線,廣東原裝汽車隔音要多少錢,既安全又穩妥,為大多數車主所接受,為此通常所說的隔音是后一種。
汽車隔音分二部分。首先是止振,用止振板粘貼到汽車鈑金上面,降低汽車共振,然后用各種吸音材料吸音。每個部位都要做到這2個方面才是標準的做法。
車門隔音,先是用止振板粘貼在車門鈑金上,日系車可以在車門鈑金上做內外2層,一些美德系車只能做一層,止振以后,在車門內飾板上加上吸音棉,這樣止振和吸音都做到了。
車地板和尾箱,翼子板也是和車門同樣的做法,不同的是各個部位才能采用不同的吸音材料。在地板位置,有些車主還會添加低頻王,專門的一種消除低頻噪音的材料。
引擎蓋,除了止振以外,需要加一層隔熱隔音棉,主要是阻斷發動機的噪音和熱量的傳遞。全車隔音,難做的就是發動機噪音,單做引擎蓋好U型槽還是很難起到明顯噪音的。消除發動機噪音,理想的做法是做防火墻,但是做防火墻具有很高的風險,防火墻位置線路密集,既消耗工時,也存在高風險,在外面的隔音店一般都是不做防火墻的。
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