3.“四自” 體制難以落實。鐵路裝卸雖然實行 “四自” 經營管理方式， 但上級指令性文件多， 只給 “持家” 的權利， 不交 “理財” 的鑰匙。鐵路裝卸部門缺乏所必須具有的 “自主經營、 自負盈虧、 自我積累、 自我發展” 的機制與活力。 [2]主附分離并不意味著裝卸與運輸主業完全脫鉤裝卸在鐵路運輸生產中起著承前啟后的作用。今后不管裝卸體制如何改， 鐵路貨場永遠是裝卸部門的主陣地， 任何時候都不能放棄， 離開鐵路貨場這個載體裝卸就成為無源之水， 無本之木。為適應**需要， 我們必須確立相應的經營策略。卸載：將運輸工具上的貨物卸下來，轉移到目的地的倉庫或存儲地點。徐州日常搬運裝卸收費

集中作業、**包裝原則：從物流整體角度考慮，采用**包裝減少包裝材料，省去徒勞運輸。四、安全注意事項作業前：檢查裝卸地點及道路情況，***障礙物。檢查所使用的機械和工具，確保完好可靠。按規定穿戴使用好勞動保護用品。作業中：掌握作業環境情況和搬運物品的性質。搬運物品時要精神集中，多人搬運時需協同動作，保持一定間隔，步調一致。使用機動車輛裝運貨物時不得超載、超高、超長、超寬。裝卸時應做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩，捆扎牢固。作業后：將工具、索具存放好，清理好現場。濱湖區特殊搬運裝卸聯系方式合理的裝卸流程和設備的使用可以提高工作效率，降低成本。

9.科技**，發展生產力。隨著運輸能力的提高，成列作業，集中到發，五定班列、集裝箱專列等作業越來越多，裝卸部門必須大力發展機械化，提高生產力。鐵路裝卸是以陣地戰為主的，起重機械應以作業效率高的門式起重機為主，散堆裝貨物以輪式裝載機為主，并要加快更新換代步伐，提高科技含量。臨汾分局起重機械應以滿足20ft集裝箱作業為目標，煤、焦、鋁土、礦石等貨物以發展裝載機為主，增加機動性。10.費率適當浮動。價格是影響產品銷售的***要素，低成本是取勝的法寶。我國生產力相對落后，勞動力資源豐富，廉價勞動多，特別是**線的作業，裝卸費一般要低于站內，對貨主有一定的吸引力。要擴大作業量組織貨源回貨場，就要在充分計算成本的基礎上，在不虧損的前提下在一定幅度內實行費率浮動政策，但必須考慮整體利益，不能濫用，以免影響大局，造成兄弟站段間的矛盾。 [1]

7.在保證站內作業的前提下，裝卸還可以向社會提供勞務、開展裝卸作業的延伸服務。裝卸的市場仍有相當潛力 [1]鐵路裝卸在運輸生產中的地位、行業特點及鐵路運輸**的要求與自身生存發展的需要決定了其本身的經營策略，即在運輸生產的集中統一指揮下實行專業化管理。1.轉變觀念，適應新環境。裝卸行業要給自己定位，真正明白運輸主業需要什么樣的裝卸組織隊伍，貨主需要什么樣的服務，自己的優勢、弱勢各是什么，如何進行經營戰略調整。裝卸時應做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩，捆扎牢固。

(3)搬運是銜接性的活動。在任何作業活動的互相過渡時，都是以裝卸搬運來銜接的，因而，搬運往往成為整個物流系統的“瓶頸”，是物流配送中心各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵。建立一個有效的物流系統，關鍵是看這一銜接是否有效、順暢。 [1]配送中心的搬運作業按照不同的標準可分為以下幾類。(一)按搬運發生所在的物流設施、設備分類可分為倉庫搬運、鐵路搬運、港口搬運、汽車搬運、飛機搬運等。倉庫搬運配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。充分利用先進技術減輕人力裝卸，增強安全系數。錫山區本地搬運裝卸圖片

搬運裝卸過程中，安全是非常重要的，工作人員需要遵循相關的安全操作規程，以防止事故和傷害。徐州日常搬運裝卸收費

鐵路裝卸的經營目標是：以經濟效益為中心，以安全生產為前提，保證貨物完好與行車安全，促進鐵路整體效益、效率的提高，以鐵路為主戰場，提高市場占有率，獲取合理利潤，實現自我發展。鐵路裝卸行業有如下特征。1.屬于工附業。鐵路裝卸是鐵路內部的工附業，自主經營、自我約束、自負盈虧、自我發展。2.具有相對的**性。可以在一個站區場所一定區域內完成生產的全過程，實現完整的經濟核算，財務相對**，與運輸基本沒有交叉3.存在明顯的依附性。為運輸生產服務，隨運輸生產而“生”，伴貨場發展而“長”。裝卸離不開車站對生產的統一領導；同時車站也需要專業性強、素質高的裝卸組織來實現快裝快卸，加快車輛周轉，保證裝載安全，是運輸主業不可缺少的配套生產環節。兩者責任關聯，不可分割，需要建立良好的協作關系，相互信任，密切配合，否則對雙方都不利。。徐州日常搬運裝卸收費

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