中清航科WLCSP測試一體化方案縮短生產周期。集成探針卡與臨時鍵合層，實現300mm晶圓單次測試成本降低40%。在PMIC量產中，測試覆蓋率達99.2%。面向航天應用，中清航科抗輻照封裝通過MIL-STD-750認證。摻鉿二氧化硅鈍化層使總劑量耐受＞300krad，單粒子翻轉率＜1E-10error/bit-day。已服務低軌衛星星座項目。中清航科MEMS真空封裝良率突破98%。采用多孔硅密封技術，腔體真空度維持＜0.1Pa十年以上。陀螺儀零偏穩定性達0.5°/h，滿足導航級應用。中清航科聚焦芯片封裝創新，用模塊化設計滿足多樣化應用需求。浙江引線鍵合封裝

COB的理論優勢1、設計研發：沒有了單個燈體的直徑，理論上可以做到更加微小。2、技術工藝：減少支架成本和簡化制造工藝，降低芯片熱阻，實現高密度封裝。3、工程安裝：從應用端看，COBLED顯示模塊可以為顯示屏應用方的廠家提供更加簡便、快捷的安裝效率。4、產品特性上：超輕薄：可根據客戶的實際需求，采用厚度從0.4-1.2mm厚度的PCB板，使重量極少降低到原來傳統產品的1/3，可為客戶明顯降低結構、運輸和工程成本。防撞抗壓：COB產品是直接將LED芯片封裝在PCB板的凹形燈位內，然后用環氧樹脂膠封裝固化，燈點表面凸起成球面，光滑而堅硬，耐撞耐磨。大視角：視角大于175度，接近180度，而且具有更的光學漫散色渾光效果。江蘇bga封裝內部引線中清航科芯片封裝方案，適配車規級嚴苛要求，助力汽車電子安全升級。

面對衛星載荷嚴苛的空間環境，中清航科開發陶瓷多層共燒（LTCC）MCM封裝技術。采用鎢銅熱沉基底與金錫共晶焊接，實現-196℃~+150℃極端溫變下熱失配率＜3ppm/℃。通過嵌入式微帶線設計將信號串擾抑制在-60dB以下，使星載處理器在單粒子翻轉（SEU）事件率降低至1E-11errors/bit-day。該方案已通過ECSS-Q-ST-60-13C宇航標準認證，成功應用于低軌衛星星務計算機，模塊失效率＜50FIT（10億小時運行故障率）。針對萬米級深海探測裝備的100MPa超高壓環境，中清航科金屬-陶瓷復合封裝結構。采用氧化鋯增韌氧化鋁（ZTA）陶瓷環與鈦合金殼體真空釬焊，實現漏率＜1×10?1?Pa·m3/s的密封。內部壓力補償系統使腔體形變＜0.05%，保障MEMS傳感器在110MPa壓力下精度保持±0.1%FS。耐腐蝕鍍層通過3000小時鹽霧試驗，已用于全海深聲吶陣列封裝，在馬里亞納海溝實現連續500小時無故障探測。

先進芯片封裝技術-系統級封裝（SiP）：SiP是將多個不同功能的芯片以并排或疊加的方式，封裝在一個單一的封裝體內，實現系統級的功能集成。與SoC（系統級芯片）相比，SiP無需復雜的IP授權，設計更靈活、成本更低。中清航科在SiP技術上積累了豐富經驗，能夠根據客戶需求，將多種芯片高效整合在一個封裝內，為客戶提供具有成本優勢的系統級封裝解決方案，廣泛應用于消費電子、汽車電子等領域。想要了解更多詳細內容可以關注我司官網。車規芯片封裝求穩，中清航科全生命周期測試，確保十年以上可靠運行。

芯片封裝的發展歷程：自20世紀80年代起，芯片封裝技術歷經多代變革。從早期的引腳插入式封裝，如DIP（雙列直插式封裝），發展到表面貼片封裝，像QFP（塑料方形扁平封裝）、PGA（針柵陣列封裝）等。而后，BGA（球柵陣列封裝）、MCP（多芯片模塊）、SIP（系統級封裝）等先進封裝形式不斷涌現。中清航科緊跟芯片封裝技術發展潮流，不斷升級自身技術工藝，在各個發展階段都積累了豐富經驗，能為客戶提供符合不同時期技術標準和市場需求的封裝服務。毫米波芯片封裝難，中清航科三維集成技術，突破高頻信號傳輸瓶頸。浙江晶圓 測試 封裝 切割

中清航科芯片封裝創新，以客戶需求為導向，定制化解決行業痛點難題。浙江引線鍵合封裝

在LED照明與顯示技術不斷革新的背景下，COB(ChiponBoard，板上芯片封裝)技術憑借高集成度、均勻出光等優勢，成為行業焦點。眾多LED封裝廠家圍繞COB技術展開研發與實踐，實現了多項關鍵突破。散熱性能提升是COB技術突破的重要方向。傳統封裝中，熱量積聚易導致光衰加速、壽命縮短。廠家通過改進基板材料，采用高導熱陶瓷基板或金屬基復合材料，大幅降低熱阻;同時優化芯片布局與封裝結構，構建高效散熱通道，使COB模組的工作溫度明顯降低，有效提升了產品穩定性與使用壽命。浙江引線鍵合封裝