將纖維增強(qiáng)材料置于上下模之間；合模并將模具夾緊；在壓力下注射樹脂；樹脂固化后打開模具，取下產(chǎn)品。樹脂膠凝過程開始前，必須讓樹脂充滿模腔，壓力促使樹脂快速傳遞到模個內(nèi)，浸漬纖維材料。RTM是一低壓系統(tǒng)，樹脂注射壓力范圍0.4-0.5MPa,當(dāng)制造高纖維含量（體積比超過50%）的制品，如航空航天用零部件時，壓力甚至達(dá)0.7MPa。纖維增強(qiáng)材料有時可預(yù)先在一個模具內(nèi)預(yù)成型大致形狀（帶粘結(jié)劑），再在第二個模具內(nèi)注射成型。 為了提高樹脂浸透纖維能力，可選擇真空輔助注射（VARI-vacuum saaistedrsin injection)。在聚氨酯泡沫表面批涂抹面膠漿，施工時，要做到表面平整，并保持一定濕度。靜安區(qū)環(huán)保玻纖聚氨酯復(fù)合材料性能

鋼 7.8 10.10 20.59 0.13 0.27鋁 2.8 4.61 7.35 0.17 0.26鈦 4.5 9.41 11.18 0.21 0.25玻璃鋼 2.0 10.40 3.92 0.53 0.21碳纖維/環(huán)氧樹脂 1.45 14.71 13.73碳纖維/環(huán)氧樹脂 1.6 1049 23.54芳綸纖維/環(huán)氧樹脂 1.4 13.73 7.85硼纖維/環(huán)氧樹脂 2.1 13.53 20.59硼纖維/鋁 2.65 9.81 19.61 0.75 c2二、纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料成型工藝簡介1、手糊成型 （hand lay up）（1）概要 依次在模具表面上施加脫模劑一層粘度為0.3-0.4PaS的中等活性液體熱固性樹脂（須待膠衣凝結(jié)后）一層纖維增強(qiáng)材料（玻纖、芳綸、碳纖維......），纖維增強(qiáng)材料有表面氈、無捻粗紗布（方格布）等幾種。以手持輥?zhàn)踊蛩⒆邮箻渲n纖維增強(qiáng)材料，并驅(qū)除氣泡，壓實基層。鋪層操作反復(fù)多次，直到達(dá)到制品的設(shè)計厚度。上海本地玻纖聚氨酯復(fù)合材料設(shè)計噴涂施工24小時后，可用手提刨刀進(jìn)行局部修整。

9、低溫 固化預(yù)浸料成型（1）概要低溫固化預(yù)浸料完全按通常的預(yù)浸料方法制備，但樹脂的化學(xué)性質(zhì)使其得以在60-100oC溫度下固化。在60oC時，材料可操作保持期可小到限于1個星期，但亦可延長到幾個月。樹脂系統(tǒng)的流動截面適于采用真空袋壓力，避免采用高壓釜。（2）材料 |樹脂：一般*采用環(huán)氧樹脂；纖維：任意，同通常的預(yù)浸料；芯材：任意，雖然一般 的PVC泡沫需要特別注意。（3）優(yōu)點(diǎn)1）具有傳統(tǒng)預(yù)浸料法所具備的（1）-（6）條優(yōu)點(diǎn)；2）模具材料較便宜，如木材亦可用，因其固化溫度較低故；

交通運(yùn)輸交聯(lián)的PVC夾芯材料在鐵路運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，并用于公共汽車和有軌 電車及摩托車等。一級方程式賽車模仿自然蜂窩結(jié)構(gòu)，使用空心六邊形管相互作用增強(qiáng)原理制作芯材。賽車具有高的抗沖擊強(qiáng)度和能量吸收能力。比賽用自行車也采用這種蜂窩結(jié)構(gòu)芯材。法國制造的鐵路冷藏車采用 PVC泡沫夾芯材料提高隔熱效果。其它夾芯材料用于運(yùn)輸車輛主要是利用它們的絕緣性，如聚異氰酸酯絕緣泡沫塑料等。建筑夾芯材料在建筑上的應(yīng)用十分***。在內(nèi)外墻上使用纖維板、膠合板等各種夾芯材料，使墻壁具有隔音、隔熱、輕質(zhì)、**等優(yōu)點(diǎn)。由于頂棚強(qiáng)度要求不太高，只要求重量輕、剛性好，有一定防火、保溫性能，其次是美觀和價格便宜，安裝方便，因此通常采用各種纖維芯材和PE鈣塑泡沫芯材等。其它夾芯材料用在建筑上主要是利用它們的絕緣性非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。

自二十世紀(jì)四十年代低密度的夾芯材料就已用于復(fù)合材料，它可提高彎曲強(qiáng)度、降低重量。具有相同負(fù)荷能力的夾層結(jié)構(gòu)要比實體層狀結(jié)構(gòu)輕好幾倍。夾芯材料能夠降低單位體積的成本、削弱噪音與震動、增加耐熱、抗疲勞和防火性能等。夾芯材料的作用機(jī)理是將剪切力從表皮層傳向內(nèi)層，使兩個表皮層在靜態(tài)和動態(tài)載荷下都能保持穩(wěn)定，并且吸收沖擊能來提供抗破壞性能。用于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的夾芯材料主要有：硬質(zhì)泡沫、蜂窩和輕木三類。硬質(zhì)泡沫主要有聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、聚醚酰亞胺（PEI）和丙烯腈一苯乙烯（SAN或AS）、聚甲基丙烯酰亞胺（PMI）、發(fā)泡聚酯（PET）等。采取該保溫措施后，在冬季比較寒冷的東北地區(qū)，居住建筑的節(jié)能效果可以達(dá)到50%，在北京地區(qū)則能達(dá)到65%；徐匯區(qū)本地玻纖聚氨酯復(fù)合材料設(shè)計

作用、特點(diǎn)：保證外飾層的強(qiáng)度。靜安區(qū)環(huán)保玻纖聚氨酯復(fù)合材料性能

1）典型拉擠速度0.5-2m/min，效率較高，適于大批量生產(chǎn)，制造長尺寸制品；2）樹脂含量可精確控制；3）由于纖維呈縱向，且體種比可較高（40%-80%），因而型材軸向結(jié)構(gòu)特性可非常好；4）主要用無捻粗紗增強(qiáng)，原材料成本低，多種增強(qiáng)材料組合使用，可調(diào)節(jié)制品力學(xué)性能；5）制品質(zhì)量穩(wěn)定，外觀平滑。（4）缺點(diǎn)1）模具費(fèi)用較高；2）一般限于生產(chǎn)恒定橫截面的制品。（5）典型產(chǎn)品建筑屋頂橫梁、椽子、門窗框架型材、墻板、石油開采抽油桿、帳篷竿、梯子、橋梁、工具把、手機(jī)微波站罩殼、汽車板簧、傳動軸、電纜管、光纖光纜芯、釣魚竿、隔柵、汽車空調(diào)器罩、擴(kuò)軌罩。 0}1x p* V靜安區(qū)環(huán)保玻纖聚氨酯復(fù)合材料性能

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