日立電機，日立三相電機，TFO-KK11KW2P/4P/6P200V/220V/380V/415V/440V，日立馬達，日立電機日立電機的所有電機都是鋁合金外殼，堅固，小巧輕量，比同類產(chǎn)品重量減速30%。日立三相異步電動機全封閉.自扇冷式I.E.C標(biāo)準(zhǔn)，功率從1/2HP到175HP(0.4KW到132KW)，輕量化鋁合金外殼，穩(wěn)定性強，散熱快，機身緊固，不易損壞，使用更長久。?每個系列的電機都有不同的排量，以滿足不同速度和扭矩的要求。想要了解更多空調(diào)電機、單相異步電機的內(nèi)容，可以關(guān)注我們昆山普悠特機電。馬達，就選日本東宇機電，讓您滿意，有想法可以來我司參觀了解！日本日立全進口日立電機HITACHI馬達EFOU-KT型號有貨嗎

高轉(zhuǎn)矩強動力 可靠強勁的加速轉(zhuǎn)矩 日立設(shè)計的特殊轉(zhuǎn)子槽型有利于在啟動過程中獲得大轉(zhuǎn)矩,并且整個過程非常平滑,無抖動.大幅提高工作效率。 緊湊型線圈結(jié)構(gòu)輸出大功率 低噪音和高效風(fēng)扇提供的冷卻效果 利用CAE（電腦輔助軟件）開發(fā)了通風(fēng)系統(tǒng)以及低噪音高效風(fēng)扇。通過有效的利用鋁合金外殼，獲得了高質(zhì)量的電動機。 低噪音低動 低噪音的秘密所在 基于計算機振動解析技術(shù),實現(xiàn)機體的剛性合理化設(shè)計和高頻低減設(shè)計.通過采用新材料,提高各部件的加工精度,實現(xiàn)低噪音,低振動. 新技術(shù)之一就是緊湊型線圈。線圈小卻具有很大的能力，絕緣體為圓形，平行地置于各線圈之間，減少了相互之間的空間，使其具有高性能，從而改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)，獲得良好的通風(fēng)系統(tǒng)，提高冷卻效果，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。日本日立全進口日立電機HITACHI馬達EFOU-KT型號有貨嗎日本東宇機電為您提供馬達，有需要可以聯(lián)系我司哦！

1. 控制電路 控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關(guān)控制電路。 起動繼電器控制電路是由點火開關(guān)控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點火開關(guān)起動擋時，電流從蓄電池正極經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點火開關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關(guān)的控制電路 2. 主電路 蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極，于是起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起動發(fā)動機。 起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖由電磁鐵機構(gòu)和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點，當(dāng)線圈通電時，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

二、起動繼電器 起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖由電磁鐵機構(gòu)和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點，當(dāng)線圈通電時，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。 1. 控制電路 控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關(guān)控制電路。 起動繼電器控制電路是由點火開關(guān)控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點火開關(guān)起動擋時，電流從蓄電池正極經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點火開關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關(guān)的控制電路。 2. 主電路 蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極，于是起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起動發(fā)動機。日本東宇機電致力于提供馬達，有需求可以來電購買馬達！

冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。燃油壓力調(diào)節(jié)器故障： 燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。日本東宇機電致力于提供馬達，歡迎新老客戶來電！進口日本馬達排名

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