根據國際民航慣例，在飛行線上凡是超過45米以上的建筑物，例如電視信號發射塔、煙囪、高樓、輸電鐵塔等，均應在建筑物上安裝交替閃光的航空障礙燈。很久之前的航空障礙燈主要有兩種，一種是中光強航空障礙燈，燈內有多個自動切換的鹵鎢燈泡，閃光速度緩慢，光強低，遠距離可見度差；還有就是氙氣光源的高光強航空障礙燈，由于這種燈是瞬時閃光，閃光間隔時間較長，對于建筑物的裝飾效果沒有LED光源好。
現在上海斯普銳航標光源設備有限公司發明出一種新型雙光源航空障礙燈，新型雙光源航空障礙燈包含：一次性壓鑄鋁合金燈底座，**度PC燈罩，在燈罩內安裝有呈環形排列的多個用于換泡的氙氣燈，環形排列的氙氣燈中間設置一個LED蝶形發光體。將兩組光源組合在一個航空障礙燈燈體內，故而可以客服中光強障礙燈和高光強障礙燈各自的不足，提高了燈器閃光亮度，延長使用壽命。特別是航空障礙燈的安裝是危險的登高作業，合為一體的雙光源航空障礙燈可以有效地減少安裝時間和減少勞動強度，降低生產成本。可用控制電路控制兩組光源交替閃光，氙氣燈閃光之后LED光源閃光，更加有效地利用了航空障礙燈，更具起到閃光警示作用。
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煙囪高度：138m＜H ≤150m
在距煙囪可在距煙囪頂部 3m 范圍內安裝 1 層中光強B 型障礙燈，并在頂層障礙燈與地坪的之間，等距安裝 3 層B 型障礙燈，且煙囪涂以色標。在距煙囪可在距煙囪頂部 3m 范圍內安裝 1 層高光強A 型障礙燈，并在頂層障礙燈與地坪的之間，等距安裝 3 層B 型障礙燈，煙囪無需涂色標。
煙囪高度：150m＜H ≤187m
在距煙囪可在距煙囪頂部 7m 范圍內安裝 1 層高光強 A 型障礙燈，再等距從上往下依次安裝 1 層中光強B 型障礙燈，1 層高光強A 型障礙燈，1 層中光強B 型障礙燈，煙囪無需涂色標。
煙囪高度：187m＜H ≤232m
在距煙囪可在距煙囪頂部 7m 范圍內安裝 1 層高光強 A 型障礙燈，再等距從上往下依次安裝 1 層中光強B 型障礙燈，1 層高光強A 型障礙燈，2 層中光強B 型障礙燈，煙囪無需涂色標。
煙囪高度：232m＜H ≤277m
在距煙囪可在距煙囪頂部 7m 范圍內安裝 1 層高光強 A 型障礙燈，再等距從上往下依次安裝 1 層中光強B 型障礙燈，1 層高光強A 型障礙燈，1 層中光強B 型障礙燈，1 層高光強A 型障礙燈，1 層中光強B 型障礙燈，煙囪無需涂色標。
高于 277m 的煙囪實際工程較少，亦可以按照以上執行。 廣西航空障礙燈有哪些品牌上海斯普銳航標光源設備有限公司主營優異高樓航空障礙燈，如有需要歡迎來電；
障礙燈的裝設位置：
范圍較大或密集的物體，頂層障礙燈應設在就其對障礙物限制面的關系而言的障礙物頂點或高邊緣，以標示物體的基本輪廓和范圍。如有同樣高度的兩個或多個邊緣時，應標示距起飛著陸區近的那個邊緣。在采用低光強障礙燈的場合，其間距不應超過 4 5 m 。在采用中光強障礙燈的場合，其間距不應超過 90m 。
當所涉及的障礙物限制面是一個斜面，而在障礙物限制面以上的頂點并不是該物體的高點時，應在該物體的高部分加設障礙燈。
煙囪航空障礙燈及煙囪色標，主要用于標識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴格規定。實際工程建設中，航空部門極少參與煙囪設計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設計不規范導致航空安全事故的報道較為少見， 導致部分設計人員及建設單位對此沒有引起重視，使其設計安裝存在不規范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標建議煙囪障礙燈需規范設計。
國內煙囪障礙燈的設計，主要遵照《煙囪設計規范 GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規范》。
國內實際應用中，航空障礙燈分也分成幾個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙 燈燈光顏色為紅色，發光強度一般大于 100cd，用于夜間警示。中光強白色障礙燈燈光顏色為白光/紅光，白光全天可用，白天、黎明和黃昏時發光強度一般為 20000cd，夜間發光強度一般為 2000cd。高光強白色障礙燈燈光顏色為白光，全天可用，白天發光強度一般為200000cd，黎明和黃昏發光強度一般為20000cd，夜間發光強度一般為2000cd。
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根據MH/T60121999國際民航組織頒發的《國際標準和建議措施機場》附件十四，障礙燈分低光強、中光強和高光強三大類：
低光強障礙燈為恒定發光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。
中光強障礙燈按發光要求分為三種：
中光強A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。
中光強B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設施或與中光強A型、高光強A型障礙燈配合使用。
高光強障礙燈按發光要求分為兩種：
高光強A型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，有效光強分別為白晝200000cd±25%；黃昏或黎明20000cd±25%；夜間2000cd±25%；主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或于中光強障礙燈配合使用。
高光強B型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層同步閃光，有效光強分別為白晝100000 cd±25%；黃昏或黎明20000cd±25%；夜間2000cd±25%，主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營鐵塔航空障礙燈，如有需要歡迎來電；重慶太陽能航空障礙燈價格
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隨著社會的發展，機場附近的一處住宅樓也高大了起來，影響機場凈空環境。針對此現象我想提醒某些開發商，我們不能一味的只為追求利益，人民的生命財產的安全才是重要。
大家好像對機場”凈空保護”這次詞很不熟悉。機場凈空保護區域是指跑道兩端20公里，跑道兩側10公里內新建、改擴建的建筑物必須依照有關規定限制高度。新建、改擴建的建筑物必須經機場凈空審批合格后方可實施，原有的超高建筑物、天線必須按規定安裝航空障礙標志或航空障礙燈。
飛機在機場起落時，需要有一定的起落航線，這個航線的下方全部建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣，這個下邊緣距離地面的高度就是凈空限高。如果建筑物的高度超過了凈空限高，飛機在起落時就有可能與建筑物頂端相撞、發生嚴重事故。航空障礙燈是閃亮的“眼”可以有效防止飛機飛行時與其他物體的碰撞，因此機場凈空區范圍內的高聳建筑按照要求必須安裝障礙燈，保護飛行安全。隨著未來我國低空逐漸開放，將會有越來越多的飛行器參與到各種項目的飛行中去，建筑上安裝障礙燈在夜晚更能有效的顯示出建筑物的輪廓，為飛行器夜晚的飛行安全保駕護航。
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