聚甲醛POM是一種沒有側鏈，高密度，高結晶性的線性聚合物，具有優異的綜合性能。聚甲醛是一種表面光滑，有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，可在-40-100°C溫度范圍內長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數工程塑料優越，又有良好的耐油，耐過氧化物性能。很不耐酸，不耐強堿和不耐太陽光紫外線的輻射。聚甲醛的拉伸強度達70MPa，吸水性小，尺寸穩定，有光澤，這些性能都比尼龍好，聚甲醛為高度結晶的樹脂，在熱塑性樹脂中是**堅韌的。具抗熱強度，彎曲強度，耐疲勞性強度均高，耐磨性和電性能優良。上海 和氏璧化工 提供 POM ，改性POM，超韌POM，耐磨POM, 如有 需求 ，歡迎致電 我司。吉林汽車內飾POM

添加導電性炭黑是制造導電性POM的常用方法，所謂導電性炭黑是指粒徑較小、表面積較大且鎖狀構造較多的一類炭黑。炭黑一般是有各種有機烴類以不完全燃燒的方法或熱分解的方法制成的，為不溶不熔的微球狀粒子，其表面除孤對電子和芳香環外，還有醌式羰基及酚式羥基等極性官能團。導電性炭黑的添加量一般為0.5%-20%，若炭黑的導電性較好，則POM的表面電阻率或體積電阻率均可降低至1*10²數量等級。但由于炭黑表面上級性官能團的作用，往往會造成POM熱穩定性下降，進而造成物理力學性能的降低。為克服此缺點，可采取導電性炭黑和親水性高分子化合物（如PEG）并用的方法，以減少炭黑的使用量，也可以采用添加以甲醛捕捉劑為主的熱穩定劑方法，改進體系熱穩定性。與之相比，碳纖維的使用既能使POM的各種性能（包括自潤滑性）有較大的提高，又可達到良好的抗靜電性。如添加20%導電性較好的碳纖維時，POM的表面電阻率和體積電阻率均可達到1*10²數量級。長春定制POM上海 和氏璧化工 提供 POM ，改性POM，POM韌性好，耐磨POM, 如有 需求 ，歡迎致電 我司。

聚甲醛POM端基中含有半縮醛結構。當加熱至100℃左右時，可從其端基的半縮醛處逐漸解聚，因此其耐熱性較低。當加熱到170℃左右時，可從分子鏈的任何一處發生自動氧化反應而放出甲醛，甲醛在高溫有氧時會被氧化成為甲酸，甲酸對聚甲醛的降解反應有自動加速催化作用，因此常在均聚甲醛樹脂中加人熱穩定劑、抗氧化劑、甲醛吸收劑等，以滿足成形加工的需要。由于共聚甲醛分子鏈中含有一定量的C-C鍵，它可以阻止聚甲醛分子鏈的氧化降解，因而共聚甲醛比均聚甲醛的熱穩定性能要好得多。但是無論是均聚甲醛還是共聚甲醛，在加工和應用時應充分重視其熱穩定性和熱氧穩定差的缺點。

支持我國pom市場迅速發展的主要因素有：國民經濟的整體發展使五大工程塑料之一的pom應用市場不斷擴大，用量不斷增加；我國pom生產原料價廉易得，pom生產和貿易利潤豐厚；pom應用領域不斷出現新突破，如改性材料的研究開發等。鑒于我國市場需求的穩步增長，近期內pom的價格將繼續保持穩中有升的趨勢。折疊技術差距不容忽視盡管我國pom的市場需求不斷攀升，但由于我國對pom的研制開發相對較晚，國內pom的生產規模、產量以及品種、質量始終不能滿足市場的需求。我國pom生產與國外先進水平相比，仍存在原料單耗高、裝置規模小、質量不穩定、品種牌號少等問題。例如，杜邦公司均聚工藝pom的甲醛（37%）噸單耗為，還有報道為，而國內生產pom的甲醛噸單耗為5～6噸，雖然經過改進有所下降，但差距仍然較大。我國pom行業連續多年生產能力和產量都較低，生產能力和產量仍然不能滿足市場的需求。2002年我國pom生產廠家有3家，其中只有云天化集團公司的pom生產裝置為萬噸級（現已擴能為10萬噸/年）。2002年我國pom生產能力為，產量約為1萬噸。1966～2002年我國pom生產能力年均增長率為，產量年均增長率為，可見擴大國內pom廠家的生產能力勢在必行。預計2005年我國pom生產廠家將達到6家。上海 和氏璧化工 提供 POM ，改性POM，聚甲醛POM，耐磨POM, 如有 需求 ，歡迎致電 我司。

改性POM

⒈增強POM主要增強材料為玻璃纖維、玻璃球或碳纖維等，并且玻璃纖維常用，增強后的力學性能可提高2～3倍，熱變形溫度提高50℃以上。⒉高潤滑POM在POM中加入石墨、F4、二硫化鉬、潤滑油及低分子量PE等，可提高其潤滑性能。例如，在POM中加入5份F4，可降低摩擦因數60%，耐磨性提高1～2倍。再如，在POM中加入液體潤滑油，可大幅度提高耐磨性和極限PV值。為提高由油的分散效果，需加入炭黑、氫氧化鋁硫酸鋇、乙丙橡膠等吸油載體。加入5%油POM的摩擦性提高72%，極限PV值可達3.9MPa·m/s（純POM為0.213MPa·m/s），為其他工程塑料的3～20倍。 上海 和氏璧化工 提供 POM ，改性POM，增強POM，增韌POM, 如有 需求 ，歡迎致電 我司。長沙車用POM

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ID、波蘭ZAT、杜邦、巴斯夫、美國塞拉尼斯、日本寶理、日本旭化成[4]。目前對國內技術轉讓的主要有富藝和韓國P&ID公司。聚甲醛工藝由甲醇氧化、甲醛濃縮、二氧五環和三聚甲醛合成精制、稀醛回收、共聚甲醛制備、擠出、造粒及包裝等工序組成。早引進的富藝、韓國P&ID和波蘭ZAT工藝引進開車后，都出現不同的技術及質量問題，產品牌號單一，生產消耗高。隨著企業不斷優化改造和總結操作經驗，產品得到市場的認可，隨著甲醛制備工藝的成熟，目前銀法和鐵鉬法都較為成熟。原料甲醛的生產工藝國內甲醛裝置包含兩種工藝：銀法和鐵鉬法，銀法是以金屬銀為催化劑，主要用于37%甲醛的生產。鐵鉬法以鐵、鉬等的氧化物為催化劑，轉化率和選擇性較高，催化劑對有害雜質不敏感，使用壽命長，操作控制比較容易，產品甲醛濃度高，甲醇含量低，廢水排放少等優點，特別適用于對甲醛產品濃度要求高的下游產品的生產，缺點是其投資約為銀法的2倍，副產甲酸含量稍高。對設備的腐蝕性較強。兩種方法工藝對比見表1[5]。表1甲醛工藝對比分析聚甲醛生產工藝富藝、韓國P&ID和波蘭ZAT聚甲醛主工藝流程相似，幾乎都由二氧五環(DOX)和三聚甲醛。吉林汽車內飾POM

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