判定測試合格標準：
（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火。
（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。 更多電池UN38.3流程-可咨詢阿爾法商品檢驗，歡迎來電！測試認證UN38.3需要多少費用
（一）、對鋰含量的限制：
1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過1.5g。注:原電池亦稱做電池芯。
2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過8g。注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。
而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時），則其“鋰當量含量”為：0.3X0.8（安培小時）=0.24克。 UN38.3測試哪家專業點擊咨詢詳細報價，UN38.3！可咨詢深圳阿爾法商品檢驗公司，一對一服務！
試驗項目和目的：
1.高度模擬試驗。目標：本實驗模擬了低氣壓情況下的空氣輸送。
2.熱試驗二次試驗。該試驗評價了電池和電池組的密封性及其內部電氣連接。測試是在快速、極端的溫度變化下進行的。
3.進行振動測試。本文旨在模擬運輸過程中的振動。
4.沖擊試驗。目標：評價電池和電池組對累加沖擊的耐受性。
5.外部短路測試。
目標：模擬外部短路的實驗。6碰撞試驗。目標：這一部分的實驗模擬了可能導致內部短路的機械損傷，如碰撞、擠壓。7過充測試。
目標：本試驗旨在評價可重新充電或再充單個電池電池組承受過負荷狀態的能力。8.強制放氣試驗。該試驗評價原電池或充電電池對強制放電的耐受能力。
法規更新解讀：2021年國際航空運輸協會IATA發布了***的航空運輸危險品規則IATADGR63版內容的更新通告，IATA將國際航協危險品委員會所做的所有修改進行了發布，對各類危險品空運規則再次做出了調整，新規則將于2022年1月開始執行。
需要注意的是，由于存在潛在的火災危險，鋰電池在運輸過程中被認定為第9類危險品。為了安全運輸（通過空運、海運、鐵路或公路），它們必須滿足標準UN38.3中規定的要求。本標準適用于單獨運輸或安裝在設備中的電池。適用于電池運輸過程中的各個環節：從次級供應商到**終產品制造商；制造商到經銷商；進出口產品；在這個領域；在產品退回或使用非原裝包裝期間。隨著鋰和鋰離子電池的使用越來越普遍，制造商熟悉這些要求非常重要。 UN38.3檢測流程有哪些？需要具備哪些檢測條件？認證公司選哪家好？——阿爾法商品檢驗-詳細了解。
為確保航空運送安全，滿意客戶對運送含鋰電池貨品的需求，根據IATA《危險物品規則》的相關規定，擬定了可充電鋰電池的運轉標準，即UN38.3(UNDOT)的測驗。按照民航法規的要求，航空公司和機場貨品收運部分要審閱鋰電池的運送文件，重要的是每種鋰電池的UN38.3安全檢測陳述。陳述能夠由民航局指定的第三方檢測機構提供，也能夠由具有檢測才能的電池生產企業提供。假如不能提供這份檢測陳述，民航將制止空運鋰電池。UN38.3指的是《耳關合危險物品運送實驗和標準手冊》，第3節，是專門為危險品運送擬定的，即要求鋰電池運送前，有必要進行高低溫循環、振蕩實驗、沖擊實驗、55外部短路、沖擊實驗、過充電實驗和強制放電實驗，以確保鋰電池的運送。假如鋰電池沒有隨設備裝置，而且每個包裝包含超過24個電芯或12個電池，則還有必要通過1.2m自由下跌測驗。檢測報告辦理費用是多少？歡迎致電阿爾法商品檢驗！深圳阿爾法商品檢驗——更多詳情24小時在線咨詢！海南UN38.3是什么意思
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UN38.3檢測電池范圍：
1.各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）;
2.各種動力鋰二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）；
3.各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池等）；
4.各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）;5.各種一次電池（如鋰錳電池等）; 測試認證UN38.3需要多少費用