原有建筑的地基基礎需能承受連廊傳遞的附加荷載。老舊建筑的基礎形式多樣，如條形基礎等，部分基礎可能因建成時間久、地質條件變化等因素出現沉降或承載力不足的問題。通過地質勘察明確地基土的承載力特征值，結合連廊的荷載計算，判斷原有基礎是否滿足要求。若基礎承載力不足，需采取相應的加固措施，如擴大基礎底面積、增設地基梁、采用錨桿靜壓樁等，確保基礎沉降控制在允許范圍內，避免因基礎變形導致連廊與原有建筑連接失效或主體結構開裂。鋼結構連廊的鋼材可回收利用，拆除后不會產生大量建筑垃圾，符合環保理念。戶外鋼結構連廊施工方案

在可持續性層面，“輕型化”設計與綠色建筑理念高度契合，為建筑主體的低碳化發展提供了有力支撐。從材料利用角度，輕型化設計減少了鋼材、混凝土等建材的消耗量，而鋼材作為可循環利用材料，其回收利用率可達90%以上，大幅降低了建材生產過程中的碳排放；某綠色建筑項目數據顯示，采用輕型化連廊設計后，建筑全生命周期的碳排放較傳統設計減少18%。從能源消耗角度，輕型化連廊的通透結構減少了室內照明的能耗需求，同時其輕量化構件在運輸過程中消耗的燃油量也遠低于重型構件，降低了運輸環節的能源消耗與污染物排放。此外，輕型化連廊的施工周期短，現場濕作業少，減少了施工過程中的噪音污染、粉塵污染及建筑垃圾排放，降低了對建筑主體周邊環境的影響，符合綠色施工的要求。東莞體育館鋼結構連廊施工鋼結構連廊的跨度達 30 米，無需額外立柱支撐，大程度保留了下方空間。

在機場、火車站、汽車站等交通樞紐，封閉型鋼結構連廊主要用于連接航站樓與衛星廳、候車室與站臺、不同交通方式的換乘區域等。此類場景的主要需求是保障旅客通行的連續性和安全性，封閉設計可抵御大風、暴雨、暴雪等惡劣天氣，避免旅客在換乘過程中受天氣影響；同時，可設置自動步道、無障礙設施等，提升大客流場景下的通行效率。在醫院等公共服務建筑中，封閉連廊可連接門診樓、住院樓、辦公樓等，保障患者、醫護人員及辦事人員的便捷通行，尤其對于行動不便的患者，封閉環境能有效避免滑倒、淋雨等風險，提升公共服務的人性化水平。

結構主體與連接節點是鋼結構連廊承重的重點，其性能直接決定連廊的安全等級，需作為日常維護的重中之重。

在主體結構檢測方面，需定期對鋼構件的外觀、變形及損傷情況進行多方面排查。外觀檢查每周至少開展1次，重點觀察鋼梁、鋼柱等主要構件表面是否存在裂紋、凹陷、銹蝕、磨損等缺陷。對于跨度較大的鋼梁，需每月使用水準儀、經緯儀等儀器檢測其撓度及軸線偏差，確保撓度值不超過設計規范允許范圍（通常為跨度的1/250-1/300）。

連接節點的維護更為關鍵，包括螺栓連接、焊縫連接及鉚釘連接等類型。螺栓連接需每月檢查1次，重點查看螺栓是否存在松動、滑絲、斷裂現象，可采用扭矩扳手對強度高的螺栓的預緊力進行抽樣檢測，抽檢比例不低于螺栓總數的10%，預緊力偏差需控制在±10%以內。對于露天或潮濕環境中的螺栓節點，還需檢查防松墊圈、密封膠是否完好，防止雨水滲入導致螺栓銹蝕。焊縫連接需每季度進行1次檢查，觀察焊縫表面是否存在氣孔、夾渣、未焊透、裂紋等缺陷，對關鍵受力焊縫（如鋼梁與鋼柱連接處焊縫）需采用超聲波檢測進行內部缺陷排查，檢測覆蓋率不低于30%。若發現焊縫缺陷，需及時清理缺陷部位并重新焊接，焊接后需進行探傷復檢及防腐處理。 鋼結構連廊的安裝需準確測量，確保與兩側建筑的接口無縫對接，避免錯位。

連廊的加裝需結合原有建筑的層高、開間尺寸、門窗位置等空間參數，避免對原有建筑的采光、通風及使用功能造成影響。連接節點是連廊與原有建筑協同工作的關鍵，需設計合理的連接方式，既要保證連接的牢固性，傳遞水平力和豎向力，又要考慮一定的變形適應性，以應對溫度變化、地震作用等產生的變形，避免應力集中導致結構破壞。常用的連接方式有剛性連接和柔性連接，對于抗震要求較高的區域，可采用柔性連接，通過設置減震裝置減少地震對原有建筑的影響。酒店的鋼結構連廊連接了主樓與會議中心，方便參會人員無需外出就能直達會場。深圳戶外鋼結構連廊搭建

商業綜合體的鋼結構連廊內設置了休息座椅，讓行人逛累了能停下短暫休憩。戶外鋼結構連廊施工方案

從材料本質來看，鋼材具有強度高、韌性好、塑性強的特點，在不受外界惡劣環境劇烈侵蝕且維護得當的情況下，鋼結構力學性能衰減十分緩慢。例如，一些早期工業廠房中的鋼結構構件，在經過合理維護后，使用超過60年仍能滿足基本安全要求。但鋼結構連廊作為連接性結構，往往處于露天或半露天環境，且需承受人群荷載、風荷載、溫度應力等多種作用，因此其使用壽命通常略低于室內鋼結構構件，需通過科學設計和運維來保障基準壽命的實現。戶外鋼結構連廊施工方案

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