鋰電池極耳的封裝工藝中，雙面離型膜是隔絕正負極的關鍵絕緣屏障。它的中間層為 25 微米的 PI 耐高溫基材，兩面涂覆耐電解液的氟素離型劑，在 85℃、60% 濕度的老化測試中，剝離力衰減不超過 10%。使用時，極耳膠通過熱壓貼合在離型膜一面，待裁切成型后，再將另一面剝離，露出的膠層能準確與電池極片粘合。這種設計避免了極耳膠在加工過程中沾染雜質，經抽樣檢測，采用雙面離型膜的極耳絕緣合格率比傳統工藝提升 23%，有效降低了電池短路風險。網紋離型膜表面紋路均勻，提升透氣性能，適配特殊粘結場景。廣州白色離型膜批量定制

    在 PCB 硬板的制造流程里，多層板壓合環節溫度高達 180℃ - 220℃，普通的離型膜在此環境下會迅速軟化甚至熔化，而耐高溫離型膜卻能堅守崗位。以聚酰亞胺（PI）為基材的離型膜，經特殊配方的硅涂層處理，不僅能承受這樣的高溫，還能在壓合過程中，憑借其低摩擦系數，讓半固化片均勻流動，填充線路間隙。當壓合完成，輕松剝離離型膜，電路板表面光滑，無殘膠、無劃痕，確保了每一層線路的準確連接，為電子產品的穩定性能筑牢根基。深圳市科利普電子材料有限公司創建于2007年，位于深圳市寶安區松崗街道樓崗大洋洲科技園二棟2樓，專業生產經銷保護膜離型膜。汕尾0.188mm離型膜批量定制針對新能源行業，科利普推出耐電解液離型膜，適配電池生產。

    汽車電子領域，霧面離型膜正迅速成為新寵。隨著自動駕駛技術的飛速發展，ADAS 傳感器組件、車載顯示屏等對材料性能要求愈發嚴苛。霧面離型膜在其中承擔著重要角色，L3 級以上車型單輛離型膜用量達 3.2 平方米，較傳統汽車大幅增長 260%。例如，在車載顯示屏的制造中，霧面離型膜可將反射率降低至 1.5% 以下，對比度提升 40%，即使在強光照射下，駕駛員也能清晰讀取屏幕信息。其優良的耐候性通過了 3000 小時 QUV 測試，在高溫、高濕、紫外線等惡劣環境下，依然能保持穩定性能。同時，嚴格控制的 VOC 排放（低于 50μg/g），符合汽車內飾環保標準，為車內人員營造健康環境，預計到 2025 年，汽車電子應用市場規模將突破 28 億元，復合增長率高達 31.2%。

    醫用冷敷貼的生產中，雙面離型膜肩負著保護藥芯與固定位置的雙重使命。采用 30 微米的透明 PE 基材，兩面均經過 10 萬級潔凈車間處理，一面覆蓋親水凝膠藥芯（剝離力 3-5g/in），另一面則貼合無紡布背襯（剝離力 8-10g/in）。醫護人員使用時，先揭開低粘面將敷料固定在傷口位置，再剝離高粘面的背襯，整個過程無需接觸藥芯，無菌性符合 YY/T 0681.1 標準。在模擬臨床使用的撕拉測試中，離型膜與藥芯的分離力穩定，不會帶出凝膠顆粒，確保藥效均勻作用于創面。科利普 PET 離型膜剝離力穩定，適配模切、膠帶生產等工業場景。

    離型膜的厚度范圍普遍，從 25μm 到 200μm 不等，不同厚度對應不同應用場景。25-50μm 的薄離型膜常用于電子元件的精密貼合，如手機屏幕保護膜的載體，其輕薄特性可減少貼合后的厚度疊加。80-150μm 的中厚離型膜適用于模切加工和膠帶復合，具備較好的挺度，便于自動化設備抓取。200μm 以上的厚離型膜則用于重型材料的承載，如汽車泡棉膠帶的生產。除厚度外，寬度規格也多樣，從 100mm 到 1500mm 可定制，卷長通常為 500-1000 米，滿足不同生產線的進料需求。厚度公差需控制在 ±2μm 以內，否則會影響復合工序的壓力均勻性。低硅轉移離型膜保障膠帶粘性不受影響，提升終端產品良率。珠海0.188mm離型膜

PET 離型膜具有良好的耐化學性，可耐受酒精等常見溶劑，不易發生材質腐蝕。廣州白色離型膜批量定制

    離型膜是一種表面具有低表面能的薄膜材料，主要作用是防止與其接觸的材料發生粘連，便于后續剝離操作。它通常以塑料薄膜為基材，如 PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）、PE（聚乙烯）、OPP（定向聚丙烯）等，通過涂布硅油或其他離型劑形成離型層。離型膜的主要特性包括離型力、耐溫性、耐候性和透光性。離型力是指剝離時所需的力，根據需求可分為輕離型、中離型和重離型；耐溫性確保其在高溫加工環境下不熔化、不變形；耐候性使其能適應不同氣候條件，避免老化開裂；而透光性則滿足電子、光學等領域的高精度需求。這些特性的組合，讓離型膜成為工業生產中不可或缺的輔助材料。廣州白色離型膜批量定制